星期一, 5月 16

    全油门采用阻燃聚碳酸酯

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    ■资料来源: 科思创聚合物(中国)

    核心关注

    电动汽车不仅可以防止局部排放,还可以带来乐趣。 E.Stall Esslingen 成立於 2012 年,参与电动赛车的方程 式学生的各种国际活动。其中一项重大活动是德国方程 式学生,每年在霍根海姆环上举行。
    赛车牵引电池的设计要求很高-它是比赛过程中最重 要的部件之一:它决定了驾驶员是否有足够的动力来 击败竞争对手。自2018年赛季以来,科思创为E.Stall Esslingen团队提供了阻燃材料,用于制造电池。在其 勒沃库森试验工厂,塑料制造商从PC + ABS混合物 Bayblend挤出板材,为其电池模块生产框架和支架。这 些模块基於所谓的袋形式的锂离子电池单元。

    用于安全电池的阻燃材料在电池

    设计部门,埃斯林根应用科技大学的各个学科相互补充从电气工程到电子和机械工程。此外,方程式学生在其规则和法规中规定了学生的某些设计要求,其中包括处理锂离子电池的安全性。除了对电池的主动监控和控制外,Formula Student 法规明确要求根据 Underwriters Laboratories的阻燃标準使用阻燃材料,符合通用技术要求中的UL 94 V-0类別。

    aphael Raff 目前负责 E.StallEsslingen 的高压子项目, 他解释说:我们很高兴科思创在2019年的季节再次使用聚碳酸酯混合板支持我们,我们可以轻松加工。 与前一年相比,赛车团队与科思创的Bayblend产品 专家一起选择了PC + ABS混合物,密度降低了约 10%,机械,电气和热性能高,以消除赛车的更多重量、电池。

    大型汽车系列产品

    对于大规模生产,设计人员正在寻找满足汽车制造商 在车辆操作中的严格要求但也易于加工的材料。与半 结晶材料相比,诸如聚碳酸酯的无定形塑料具有以下 优点:它们在注射成型过程中实际上无收缩并且具有 非常低的吸水性。这有助於设计薄壁,无失真的组件。 聚碳酸酯也可以很好地提供火焰保护。科思创产品组 合包括多种阻燃材料,符合美国保险商实验室UL 94 V-0类标準。

    图 1:E.Stall Esslingen 使用科思创的阻燃 Bayblend® 品设计其锂离子电池模块

    图 2:牵引电池的上部采用白色框架部件,由 PC + ABS 聚碳酸酯混合而成,来自科思创的 Bayblend®

    科思创继续开发其电池应用产品组合

    对于容纳圆柱形电池单元,袋式电池框架,电池外 壳和类似应用的电池座,重点是未填充(Bayblend FR3010,Bayblend FR3040)和矿物填充(Bayblend FR3020,Bayblend FR3021)以及玻璃纤维 – 增强型 Bayblend FR3060 EV)阻燃 Bayblend 产品。科思创 还提供Makrolon TC产品系列的导热聚碳酸酯等级, 可用于电池热管理。

    2012年,E.Stall成立为电动赛车队,从那时起就与 Esslingen 赛车队平行存在,自 2006 年以来,他一直 参与公式学生的内部开发燃烧车辆。在最初的原型之 后,第一个全部 -Esslingen 大学的电动赛车於 2013 年推出。在 2018/19 赛季,E.Stall 团队生产了第二辆 四轮驱动车,并将参加西班牙(西班牙FS)和意大 利(FSAE意大利)的夏季赛事。整个团队要感谢其 铜牌赞助商科思创的成功合作。作为我们的支持者之 一,科思创使我们能够参加方程序学生并获得这些丰 富的经验。 ■
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