星期四, 5月 19

    水性聚氨酯涂料技术,协助电动车产业走向环保

    0

    ■资料来源: 科思创聚合物(中国)


    前言

    因应全球环保意识抬头,行政院已通过2035年起新售 机车全面电动化并禁止生产销售燃油机,以期解决国 内空气汙染问题。然而除了机车所排放的移动汙染之 外,在传统机车生产制造过程中所添加的挥发性有机物 质(VOC)也是形成悬浮微粒PM2.5的原因之一。为 有效降低VOC、减少PM2.5形成,科思创最新研发之 Bayhydrol® 及 Bayhydur® 水性聚氨酯涂料技术,可 协助机车产业涂装技术顺利从「油」改「水」。此外科 思创的聚氨酯(含热塑型)、聚碳酸酯及热塑性复合材 料等能够为电动车车体、电池组及充电桩提供最新的轻 量化、更长行驶里程的解决方案。

    台湾机车密度虽位居亚洲之冠,但也因此致使民众的生 活暴露在交通废气中。据环保署监测资料显示,台湾的 空汙来源约有1/3来自汽机车的移动汙染 。而除了交通 废气外,传统的机车生产制造程序中,如上漆、喷涂等, 常因使用有机溶剂而造成大量的VOC排放,甚至更成 为工安意外的危险因子。

    从「油」改「水」 水性化为核心的技术升级更加环境友善及安全

    为协助机车制造业者朝向绿色制造迈进,台湾科思 创推出适用于单组份或双组份水性聚氨酯涂料的 Bayhydrol® 分散体 (Dispersion) 以及 Bayhydur® 聚异氰酸酯交联剂(Crosslinkers)等多样水性体系涂料解 决方案,不仅可应用于车体外壳之底漆、色漆、面漆 与清漆等多个涂层,同时在施工过程中能降低最高达 80%的VOC排放量,亦能有效改善施工环境、降低 工安风险发生。此外,科思创最新研发的水性聚氨酯 涂料解决方案具备良好的反应活性且与传统的水性涂 料解决方案相比,在生产过程中减少烘烤的时间,进 而可减少能源的消耗,进而降低制程中的二氧化碳排 放。其中双组份水性聚氨酯涂料技术的易喷涂、全天 候施工特点与无泡膜厚度高等特性同时可为机车外观 设计及质感带来出众的效果且整体施工效率足以媲美 溶剂体系。

    台湾科思创涂料、黏著剂及特殊化学品业务部(CAS) 处长 孙伟恩表示:「水性技术在各产业迈向永续、绿 色的道路上扮演重要的角色。历经多年的研发与技术 创新,科思创水性技术的涂料性能不仅和油性解决方 案相当,甚至更好。为使产业转型过程中贯彻环保理 念,科思创期望能够透过水性技术的实际应用,携手 台湾业者共同达成环境友善的目标」
    考量到机车主要为户外骑乘,因此在抗刮擦性、耐候 性能、抗紫外线甚至是外观工艺设计等有较高的要 求,而科思创双组份水性聚氨酯涂料技术不仅能提供超越传统溶剂涂料技术的效能外,并能确保车辆外观 持久如新。同时因应涂装性能的各项要求与水性涂料 涂装的复杂性,科思创也为机车制造业者提供专业及 完善的合作及支援。

    水性聚氨酯涂料技术,协助电动车产业走向环保

     

    全方位的材料解决方案

    使电动车零组件轻量 化更容易达标 除了空气污染的问题之外,推动电动车发展仍待解决 电池容量与续行距离的问题,因此车体与零组件轻量 化的设计即显得相当重要,同时充电桩也成为普及化 使用的关键。作为聚氨酯与聚碳酸酯技术的发明者, 科思创致力於技术创新,引领产业的转型与发展。在 车体的部份,科思创的软质聚氨酯不仅可用来作为 机车坐垫为骑士提高乘坐舒适度;同时热塑性聚氨 酯亦可作为机车手把、轮胎等其他软胶用途。而聚碳 酸酯塑料除了适用于车灯、电池组及电动车内外饰零 件外,以其作为基材的热塑性复合材料所具备的轻量 化、坚固等特性亦可同时广泛用于电动车内外饰零件 与电池外壳等,并为产品带来独一无二的设计质感。
    在充电桩的应用方面,科思创也提供多种材料解决方 案,其中聚碳酸酯不仅可协助有效降低制造成本,同 时增加使用年限;而硬质聚氨酯更可达到轻量化的目的。

    关于科思创

    科思创是全球最大的聚合物生产公司之一,其2017 年度销售额达到141亿欧元。其业务范围主要集中在 高科技聚合物材料的生产制造及用于诸多日常生活领 域的创新性解决方案的研发。所服务的产业主要包括: 汽车与交通运输、电子电器、建筑产业及体育休閒用 品。截至2017年底,科思创在全球拥有30座生产基 地、约16,200位员工(按全职员工计算)。 欲瞭解更多资讯,请浏览 https://www.covestro.tw/ zh-tw■

    Leave A Reply